Nieuwsarchief
Deze rubriek bevat door de NSG geselecteerde opvallende berichten over geluidshinder in de media. Uiteraard kan de NSG niet instaan voor de inhoudelijke juistheid van de berichten.
Zondagsrust verstoord door kerkdiensten29 november 2018 Een groep bewoners in Gaasperdam (Amsterdam) is ten einde raad over geluidsoverlast die wordt veroorzaakt door een kerkgenootschap. Leden van de Living Faith Church houden daar sinds drie jaar, minstens twee keer per week diensten die gepaard gaan met versterkte muziek. Bewoners in het pand waar de diensten worden gehouden worden iedere zondagochtend gewekt door drums, bassgitaar en gezang. |
Nieuwe bestrating na klachten over lawaai29 november 2018 Het bestraten van een deel van de Oudegracht in Utrecht zal vanwege geluidsoverlast opnieuw worden uitgevoerd met een ander soort stenen. De eerdere oude stenen worden vervangen door een geluidsarm type.
|
RIVM laat burgers lawaai meten29 november 2018 Het wordt voor burgerwetenschappers mogelijk om naast luchtkwaliteit ook geluidsniveaus te meten. Voor een pilotproject in Schiedam bouwt het RIVM Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu eenvoudige sensorapparatuur (op basis van bestaande technologie) om zowel hoog- als laagfrequent geluid te registreren. In de toekomst wil het RIVM burgers en gemeenten ondersteunen bij dit soort metingen. In Schiedam werken burgers, gemeente, DCMR Milieudienst Rijnmond , het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en RIVM samen. |
Kan Schiphol nog groeien?26 november 2018 Een groei naar 540.000 vliegbewegingen van en naar Schiphol in 2023 is theoretisch mogelijk. Dat staat volgens ingewijden in het concept-milieueffectrapport over Schiphol, dat donderdag verschijnt. Dat meldt de NOS. Het zijn 40.000 vluchten meer dan op dit moment is toegestaan. Tot 2020 is Schiphol gebonden aan dit maximum van 500.000. In het rapport zou staan dat de veiligheid deze grens bepaalt en niet geluidshinder of milieu. |
Verzet opening Lelystad Airport23 november 2018 De actiegroepen, verenigd in Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen, willen een valide rekenmodel, een nieuwe MER en dán pas openstelling van Lelystad Airport. |
Schiphol: 2 % groei per jaar.22 november 2018 Schiphol moet na 2020 niet meer willen groeien dan zo’n 2 procent per jaar. Op die manier kan de luchthaven licht groeien en tegelijk de geluidshinder reduceren. Dat zei Dick Benschop, bestuursvoorzitter van Schiphol. Hij pleitte voor een „gematigde en gecontroleerde groei” vanaf 2021, het jaar dat de huidige limiet van 500.000 vliegbewegingen (starts en landingen) per jaar verloopt. Benschop: „Dat betekent dat het groeipercentage onder het percentage van geluidsbesparing door stillere vliegtuigen moet blijven. Dat is nu 2 à 2,5 procent per jaar. Dan blijft de groeilijn positief en gaat de geluidsbelasting omlaag.”De luchtvaart zal daarmee niet voldoen aan de vraag, „uniek voor een economische sector”. Benschop erkent dat groei ook andere nadelen heeft, zoals uitstoot van CO2 en fijnstof, en de beleving van hinder. |
Geluideisen warmtepompen: minister beraadt zich22 november 2018 Dat airco’s en warmtepompen geluidsoverlast kunnen geven is mij bekend. Ik heb daarom al eerder besloten in de landelijke bouwregelgeving geluidseisen op te nemen. Ik verwacht deze eisen in januari 2019 in een publieke internetconsultatie te kunnen voorleggen op www.internetconsultatie.nl. U kunt dan ook een reactie geven op deze eisen. |
Elektrisch motorcrossen22 november 2018 Een motorcrossbaan in Hoofddorp wordt gericht op elektrische motoren. Het Electric Motorcross Park is een initiatief van Eric van Leeuwen, die merkte dat zijn sport op steeds minder plaatsen in Nederland kan worden beoefend. Ook zijn wegens de geluidsoverlast de openingstijden van accommodaties steeds meer beperkt. Hij zocht en vond de oplossing in crossen op een milieuvriendelijke manier. Om het project te financieren, startte hij een crowdfundingsactie. In totaal 119 investeerders brachten 100.000 euro bij elkaar. |
50 % minder geluidsoverlast nieuwe vliegtuigmotor?22 november 2018 Een bericht: EasyJet rust haar A320neo's uit met LEAP 1A-motoren van CFM. Die dragen bij aan een 15 procent lager brandstofverbruik, 20 procent lagere onderhoudskosten en tot wel 50 procent minder geluidsoverlast'. Commentaar (NSG. Kramer): Bedoeld zal zijn een halvering in termen van decibellen. De dB is een logaritmische verhoudingsgetal. Een halvering betekent 3 dB minder. Dat verschil is net hoorbaar. Het effect treedt op als twee bronnen met eenzelfde dB-waarde er een wordt. Dat is een halvering in bronnen. |
Protocol voor bromgeluid14 november 2018 Drie gemeenten gaan met het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) in gesprek over de lage bromtoon waar veel inwoners last van ondervinden. Doel is om tot een protocol voor gemeenten te komen hoe met dit toenemende probleem om te gaan. |
'Geen groei Schiphol'13 november 2018 Omwonenden van Schiphol willen dat de luchthaven tot ten minste 2023 niet verder groeit. President-directeur van Schiphol Dick Benschop kan dat niet beloven. De Omgevingsraad moet voor het eind van het jaar een advies afleveren aan minister Cora van Nieuwenhuizen (I&W) over de toekomst van Schiphol na 2020. |
Schiphol in zee13 november 2018 Schiphol kan niet verder groeien op de huidige locatie in de Haarlemmermeer. Het draagvlak onder omwonenden is gereduceerd tot nul. Een ’dependance’ in zee voor de kust van IJmuiden is voor de bewoners de enige bespreekbare groei-optie |
Grenzen aan opening Airport Lelystad05 november 2018 Het CDA wil pas openen als er garanties komen dat de overlast van het laagvliegen niet langer dan drie jaar duurt. In 2023 moet een grondige herziening komen van de vliegroutes boven Nederland, waarbij het laagvliegen stopt. Het CDA is daarmee de derde coalitiepartij die kanttekeningen plaatst. Eerder had de ChristenUnie zich hard gemaakt voor het verschuiven van de opening van 2019 naar 2020, vanwege de vele vragen over de milieu-effecten. En ook D66 had kritiek. Minister Cora van Nieuwenhuizen (VVD) benadrukt dat ze die garanties al heeft gegeven. D66-Kamerlid Jan Paternotte snapt het wantrouwen in Oost-Nederland wel. "De mensen zijn echt wel bij de neus genomen omdat ze er vorig jaar pas achterkwamen dat die vliegroutes tijdelijk veel lager liggen dan altijd beloofd was. Het is nota bene door bewoners zelf uitgevonden dat de berekeningen die er lagen niet klopten." |
Verzet racelawaai Zandvoort05 november 2018 Het platform Rust bij de Kust betoogt dat nu al 240 dagen per jaar het racelawaai te horen in de westelijke delen van Haarlem, Bloemendaal, Heemstede en de natuurgebieden van de Kennemerduinen. Met de komst van de Formule 1 zal dat nog erger worden. "Enerzijds doordat deze formule meer lawaai maakt dan alle andere. En anderzijds door het mediacircus eromheen. Er zal drie dagen lang met helikopters gevlogen worden boven het stiltegebied. Dat zijn reporters van media om vanuit de lucht verslag te doen, maar ook bobo's die geen zin hebben om in de urenlange files te staan", aldus het platform. Het circuit verwacht dat de kosten tussen de 30 en 40 miljoen euro liggen, maar Rust bij de Kust - waar ook Milieudefensie deel van uitmaakt - schat dat de uitgaven voor de verbouwing van het circuit al 60 miljoen euro bedragen. |
TK: opheldering lawaai toekomstig Airport Lelystad02 november 2018 Minister Cora van Nieuwenhuizen (Infrastructuur) maakt selectief gebruik van cijfers over de geluidshinder die vliegtuigen vanaf Lelystad Airport in de toekomst gaan veroorzaken. Die indruk heeft het door haarzelf ingestelde adviesorgaan van onder anderen bewoners en deskundigen, de Regiegroep Belevingsvlucht Lelystad Airport. De regiegroep stelt in een brief aan de minister dat ze uitgaat van "een zeer onwaarschijnlijke combinatie van factoren". En dat heeft ze "ondeugdelijk onderbouwd". Ook zes partijen in de Tweede Kamer hebben de minister om opheldering gevraagd. |
Vliegtuiglawaai31 oktober 2018 Aanvankelijk leek de belevingsvlucht een cadeautje voor de luchtvaartlobby. Het verhaal dat ‘het allemaal wel meeviel met het lawaai’ domineerde. Maar toen werden de meetresultaten van het vlieglawaai bekend. En wat bleek? Het gemeten geluid zat op een hoger niveau dan het berekende geluid uit de milieueffectrapportage (Mer), namelijk 3 tot 8 decibel hoger. Het ministerie studeerde enkele maanden op dit verschil en kwam half oktober eindelijk met een brief, die hinkt op twee gedachten. De afwijkingen vallen volgens Van Nieuwenhuizen binnen de bandbreedte, die 3 tot 6 dB is. Oftewel: een aanpassing van de Mer Lelystad is niet nodig. De piekwaarden waar eerder over werd gesproken in de Mer, blijken ‘piekwaarden voor een gemiddelde situatie’ te zijn, waardoor metingen dus hoger kunnen uitvallen. Tegelijkertijd ontkomt het ministerie niet aan de conclusie dat de metingen veelal hoger uitvallen dan de berekeningen. Dit is niet eens uitzonderlijk voor de belevingsvlucht: uit een trendanalyse blijkt dat in een meerderheid van de gevallen de meetresultaten hoger zijn dan de gemeten waarden. Het is voor de minister aanleiding om te komen met een aanpak die geluidsmetingen een grotere rol moet geven bij toekomstige berekeningen. |
Aanpassing geluidsscherm werkt averchts30 oktober 2018 Om de geluidsoverlast van de A50 te verminderen, heeft Rijkswaterstaat onlangs de geluidswal aan de Sonseweg bij Nijnsel verhoogd en ten zuiden van de tunnelbak in de middenberm geluidsschermen laten plaatsen. Maar het effect lijkt precies omgekeerd, omwonenden ervaren nu juist meer geluidsoverlast. Dat blijkt uit een inventarisatie, gehouden door de Dorpsraad Nijnsel. |
Uitbreiding vliegveld Beek: emoties omwonenden30 oktober 2018 Geluidsoverlast vroeg in de ochtend en ’s avonds laat. De emoties liepen hoog op tijdens een publiek overleg over de uitbreiding van MAA, het vliegveld in Beek. De vergadering werd geschorst toen het over de afwaaiende dakpannen ging. |
Heel veel mensen ernstige hinder Schiphol30 oktober 2018 Minimaal 198.000 volwassenen in de wijde omgeving van Schiphol hebben ernstige last van vliegverkeer, blijkt uit belevingsonderzoeken van de GGD in 45 gemeenten rondom de luchthaven. Het cijfer is een stuk hoger dan uit eerdere onderzoeken naar voren kwam. Schiphol ging in 2016 uit van 138.500 mensen, en het Planbureau voor de Leefomgeving noteerde 155.959. |
Elektrisch vliegen30 oktober 2018 Amsterdam-Londen is een ideaal traject voor de eerste volledig elektrische vluchten. Vanaf 2030 zullen middelgrote elektrische vliegtuigen (circa 180 stoelen) commercieel tussen beide steden vliegen. Johan Lundgren, bestuursvoorzitter van de Britse budgetmaatschappij easyJet, gelooft in elektrisch vliegen. Het is volgens hem het enige adequate antwoord op de keerzijde van de luchtvaart: CO2-emissies en geluidshinder. Het Californische bedrijfstartup Wright Electric.ontwikkelt een motor die geschikt is voor de omvang van een A320, het toestel dat easyJet nu veel gebruikt. |