Contact

Nieuwsarchief

Deze rubriek bevat door de NSG geselecteerde opvallende berichten over geluidshinder in de media. Uiteraard kan de NSG niet instaan voor de inhoudelijke juistheid van de berichten.

 

Luchthavenbesluit 'Lelystad' ter inzage

18 december 2018

Het concept-Luchthavenbesluit dat ter visie wordt gelegd voor inspraak bevat naast de correcties ook enkele aanpassingen en toevoegingen. Zo heeft de minister op aandringen van de Tweede Kamer vastgelegd dat Lelystad Airport in de eindfase niet meer vliegbewegingen gaat verwerken dan 45.000. Deze aanpassing moet voorkomen dat er door gebruik van stillere vliegtuigen 'geluidsruimte' ontstaat en er in de praktijk wellicht wel  60.000 vliegbewegingen plaats vinden, zoals Leon Adegeest had berekend. Ook wordt opgenomen dat in de eerste fase er maximaal 10.000 vliegbewegingen mogelijk zijn. Meer kan niet omdat eerst het luchtruim opnieuw moet worden ingedeeld.
Zie bron: omroepflevoland.nl

Vliegveld Luik houdt Eijsden wakker

18 december 2018

Het kan niet zo langer, de vliegtuigoverlast boven nachtelijk Eijsden moet stoppen." De bewoners van het stadje Eijsden in het uiterste zuiden van Nederland hebben 'heel veel' last van het nabij gelegen vliegveld Luik.Elke nacht vliegen talloze vliegtuigen over hun stadje die gaan landen of de hoogte in gaan. Vooral de Russische Antonov's kisten maken een hels kabaal. Tussen 23.00 en 02.00 uur is het vaak raak. Op het vliegveld gelden immers geen restricties. Anders dan in Nederland is elke vliegbeweging elke dag 24 uur lang toegestaan.
Zie bron:  eenvandaagavrotros.nl

Geen groei Rotterdam The Hague Airport

18 december 2018

Rotterdam The Hague Airport is met 1,8 miljoen passagiers de derde luchthaven van Nederland (na Schiphol en Eindhoven). Sinds 2013 is het aantal vliegbewegingen stabiel (circa 50.000). Het aantal passagiers vertoont sindsdien een lichte jaarlijkse groei (2013 was 1,6 miljoen). De luchthaven zou graag verder groeien, maar een verkenning in opdracht van de Bestuurlijke Regiegroep Rotterdam The Hague Airport laat zien dat in de omgeving van de luchthaven geen draagvlak bestaat voor groei boven de grenzen van de bestaande geluidsruimte. Door middel van een optimalisering van het gebruik van de bestaande geluidsruimte zal wellicht nog groei van de luchtvaart mogelijk zijn. Hiertoe is in samenwerking met de provincie een gebiedsproces gestart over de toekomst van de luchthaven.
Zie bron: zuid-holland.nl

Meten lawaai HSL

13 december 2018

De gemeente Moerdijk wil inzicht in werkelijke geluidsoverlast van HSL. Bewoners in Zevenbergschen Hoek ondervinden regelmatig geluidsoverlast van de HSL die langs het dorp loopt. Om meer duidelijkheid te krijgen over de werkelijke overlast die bewoners ervaren, heeft het college besloten om binnenkort geluidsmetingen te laten uitvoeren.
Zie bron; moerdijk.nl<

Pak de fiets in de stad

13 december 2018

Het concept P+fiets, waarbij de ‘last mile’ na een autorit wordt afgelegd met de fiets, is een kansrijk concept om de nadelige effecten van veel autoverkeer door de stad te beperken. Nadelige effecten zoals een slechte luchtkwaliteit, geluidsoverlast, onveiligheid en ruimtebeslag. De provincie Zuid-Holland heeft CE Delft gevraagd te onderzoeken op welke locaties in de provincie P+fiets (de meeste) meerwaarde heeft. Daarna wil de provincie pilotprojecten te starten, bijvoorbeeld op de carpoolterreinen die in beheer zijn van de provincie.
Zie bron: ce.nl

Vliegtax: 'zinloze maatregel'

10 december 2018

Uit onderzoek uitgevoerd in opdracht van de Rijksoverheid blijkt dat deze vliegtax vrijwel geen positief effect heeft op het bereiken van dit doel. Uit dezelfde onderzoeken blijkt ook dat het geen groot effect heeft op de keuzes die de consument gaat maken. 
Zie bron: parool.nl

25.000 handtekeningen voor belasting vliegticket

10 december 2018

“Er wordt geen eerlijke prijs betaald voor vliegtickets. Naast het ontbreken van belastingen, betaalt de luchtvaart ook niet voor de schade aan klimaat, luchtkwaliteit en de geluidsoverlast”, aldus Demmers.
Zie bron: blikopnieuws.nl

Meer klachten over R'dam Airport

07 december 2018

Het aantal mensen rond Rotterdam The Hague Airport dat klaagt over het vliegverkeer is dit jaar met bijna veertig procent gestegen. In 2017 waren er 1637 mensen die geluidsoverlast meldden en dit jaar is dat toegenomen tot 2277, blijkt uit rapportages van DCMR Milieudienst Rijnmond.
Zie bron: luchtvaartnieuws.nl

Toename burenlawaai

06 december 2018

Het aantal meldingen van geluidsoverlast van buren - toch al ergernis nummer 1 onder Nederlanders - is in drie jaar tijd met 10 procent toegenomen. Dat blijkt uit een analyse van de Volkskrant. Politie, gemeenten en woningcorporaties zitten met dit probleem in hun maag.  Vooral  klachten over harde muziek, tuinfeesten en lawaai op het balkon.
bron: volkskrant.nl

Berlijnse nachtclubs krijgen subsidie

06 december 2018

Berlijnse nachtclubs kunnen voortaan aanspraak maken op een bedrag tot 100.000 euro om hun ruimtes beter te isoleren. De stad wil zo voorkomen dat er nog clubs moeten sluiten door geluidsoverlast.
Zie bron: standaard.be

Kan Schiphol groeien?

30 november 2018

Schiphol kan helemaal niet verder groeien zonder dat dit leidt tot te veel geluidsoverlast voor omwonenden. Die conclusie trekt Natuur- en Milieufederatie Noord-Holland. De organisatie baseert zich op een kritische beschouwing door deskundigen en een bewonersdelegatie van de zogeheten milieueffectrapportage (MER). De NOS op gezag van ingewijden dat Schiphol volgens het milieurapport-in-wording zou kunnen groeien tot 540.000 vluchten in 2023. Dat zijn er 40.000 meer dan nu maximaal is toegestaan. Normen over geluidsoverlast en het milieu gaven daarbij niet eens de doorslag, maar de capaciteit van de luchtverkeersleiding, anders hadden er volgens de opstellers van de MER nog 20.000 vluchten bij gekund.
Zie bron: vroegevogels,bnnvara.nl en ingenieur.nl en hetparool.nl

MER Schiphol rammelt

29 november 2018

De MER waarmee Schiphol ruimte claimt om na 2020 verder te groeien rammelt. Deskundigen halen het rapport nog voordat het is verschenen op belangrijke onderdelen onderuit.  Geluidsberekeningen zijn gebaseerd op grote onzekerheden en aannames, rekenmodellen zijn slecht onderbouwd en gebruikte gegevens zijn sterk verouderd. Eén van de deskundigen die de MER doorlichtte is ingenieur Leon Adegeest, die eerder fouten ontdekte in de Milieu Effect Rapportage van Lelystad Airport. Volgens hem is er toegewerkt naar een uitkomst. "Je krijgt het onbehaaglijke gevoel: men wil niet weten of het klopt. Men wil alleen het eindantwoord horen: 'We kunnen groeien naar 540.000 vliegbewegingen.'"
Zie bron: eenvandaag.avrotros.nl en volkskrant.nl

Minder vrachtverkeer Maastricht Aachen Airport

29 november 2018

Zwaardere vrachtvliegtuigen mogen na 31 maart 2019 niet meer met volle belading op kunnen stijgen vanaf MAA. De provincie Limburg komt met de maatregel onder meer tegemoet aan klachten over geluidsoverlast van omwonenden.
Zie bron: luchtvaartnieuws.nl en nos

Lawaai JSF wordt gemeten

29 november 2018

In de buurt van luchtmachtbasis Leeuwarden is een eerste meetpost in gebruik genomen om vlieglawaai te meten. Bewoners maken zich zorgen omdat de F-16 volgend jaar wordt vervangen door de F-35, oftewel de Joint Strike Fighter. Dit gevechtsvliegtuig veroorzaakt meer geluidsoverlast, vrezen de omwonenden. Via een website kan iedereen 'real time' het aantal decibellen zien. Ook bij vliegbasis Volkel komen meetposten.
Zie bron: defensie.nl

Zondagsrust verstoord door kerkdiensten

29 november 2018

Een groep bewoners in Gaasperdam (Amsterdam) is ten einde raad over geluidsoverlast die wordt veroorzaakt door een kerkgenootschap. Leden van de Living Faith Church houden daar sinds drie jaar, minstens twee keer per week diensten die gepaard gaan met versterkte muziek. Bewoners in het pand waar de diensten worden gehouden worden iedere zondagochtend gewekt door drums, bassgitaar en gezang. 
Zie bron: at5.nl

Nieuwe bestrating na klachten over lawaai

29 november 2018

Het bestraten van een deel van de Oudegracht in Utrecht zal vanwege geluidsoverlast  opnieuw worden uitgevoerd met een ander soort stenen. De eerdere oude stenen worden vervangen door een geluidsarm type.
Zie bron: nu.nl

 

RIVM laat burgers lawaai meten

29 november 2018

Het wordt voor burgerwetenschappers mogelijk om naast luchtkwaliteit ook geluidsniveaus te meten. Voor een pilotproject in Schiedam bouwt het RIVM Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu  eenvoudige sensorapparatuur (op basis van bestaande technologie) om zowel hoog- als laagfrequent geluid te registreren. In de toekomst wil het RIVM burgers en gemeenten ondersteunen bij dit soort metingen. In Schiedam werken burgers, gemeente, DCMR Milieudienst Rijnmond , het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat en RIVM samen.
zie bron: rivm.nl

Kan Schiphol nog groeien?

26 november 2018

Een groei naar 540.000 vliegbewegingen van en naar Schiphol in 2023 is theoretisch mogelijk. Dat staat volgens ingewijden in het concept-milieueffectrapport over Schiphol, dat donderdag verschijnt. Dat meldt de NOS. Het zijn 40.000 vluchten meer dan op dit moment is toegestaan. Tot 2020 is Schiphol gebonden aan dit maximum van 500.000. In het rapport zou staan dat de veiligheid deze grens bepaalt en niet geluidshinder of milieu.
Zie bron; AT5

Verzet opening Lelystad Airport

23 november 2018

De actiegroepen, verenigd in Samenwerkende Actiegroepen Tegen Laagvliegen, willen een valide rekenmodel, een nieuwe MER en dán pas openstelling van Lelystad Airport.
Zie bron: vluchtvaartnieuws.nl,    zie ook TV-oost

Schiphol: 2 % groei per jaar.

22 november 2018

Schiphol moet na 2020 niet meer willen groeien dan zo’n 2 procent per jaar. Op die manier kan de luchthaven licht groeien en tegelijk de geluidshinder reduceren. Dat zei Dick Benschop, bestuursvoorzitter van Schiphol. Hij pleitte voor een „gematigde en gecontroleerde groei” vanaf 2021, het jaar dat de huidige limiet van 500.000 vliegbewegingen (starts en landingen) per jaar verloopt. Benschop: „Dat betekent dat het groeipercentage onder het percentage van geluidsbesparing door stillere vliegtuigen moet blijven. Dat is nu 2 à 2,5 procent per jaar. Dan blijft de groeilijn positief en gaat de geluidsbelasting omlaag.”De luchtvaart zal daarmee niet voldoen aan de vraag, „uniek voor een economische sector”. Benschop erkent dat groei ook andere nadelen heeft, zoals uitstoot van CO2 en fijnstof, en de beleving van hinder.
Zie bron: NRC

VorigeVolgende  1  ..  26  ..  34  ..  37   38   39   40   41   42  .  44  ..  50  ..  73  ..  167