Nieuwsarchief
Deze rubriek bevat door de NSG geselecteerde opvallende berichten over geluidshinder in de media. Uiteraard kan de NSG niet instaan voor de inhoudelijke juistheid van de berichten.
Duitsland is motorlawaai beu17 februari 2020 Tachtig gemeenten in de deelstaat Baden-Württemberg die zich hebben verzameld in het 'Initiative Motorradalärm' willen werkbare maatregelen tegen luidruchtige motoren. De meest voor de hand liggende oplossing is de verhoging van de boetes voor geluidsoverlast. De verkeersminister ziet wel iets in een vertienvoudiging van de boete voor motorrijders die bewust een lawaaipijp onder hun motor schroeven. |
Helikopters Gilze-Rijen13 februari 2020 Defensie wil vaker gaan vliegen vanaf Vliegbasis Gilze-Rijen. Het nieuwe Luchthavenbesluit gaat zorgen voor meer overlast, vreest de buurt. In de jaren 90 maakten straaljagers plaats voor helikopters. Sindsdien klagen buurtbewoners over overlast van trillingen en schade aan hun huizen. |
Geluiddempende bestrating rolkoffers12 februari 2020 Wellicht is geluidsoverlast van toeristen met rolkoffers in de toekomst verleden tijd. De VVD in Amsterdam wil dat de gemeente gaat onderzoeken of er een type bestrating is dat deze geluidsoverlast kan verminderen. |
Muziekfestivals: oordoppen nodig10 februari 2020 Alleen als bezoekers oordoppen dragen, is het maximale geluidsniveau van 103 decibel bij concerten in Nederland veilig. Bij het opstellen van de norm van 103 dB is uitgegaan van gehoorbescherming, bevestigen het ministerie van Volksgezondheid en de brancheverenigingen en deskundigen op het gebied van gehoorschade aan Nieuwsuur. Bij de voorlichtingscampagne I love my ears over gehoorbescherming wordt dit niet verteld. Het aantal (jonge) mensen dat last heeft van gehoorbeschadiging neemt al jaren toe. Daarom maakte het ministerie in 2014 voor het eerst afspraken met de evenementenindustrie om het geluidsniveau bij concerten en festivals te beperken. In 2018 maakte staatssecretaris Paul Blokhuis nieuwe afspraken: het geluidsniveau mag gemiddeld maximaal 103 dB per kwartier zijn. Maar er wordt dan wel van uitgegaan dat bezoekers oordoppen dragen, die 15 dB van dit niveau dempen. |
Bouw woningen bij cafe's onjuist10 februari 2020 De uitbaters van de horeca aan het Stadhuisplein in Rotterdam zijn bereid een serre's te bouwen over hun terrassen om de overlast bij nieuw gebouwde studentenwoningen te beperken. De horeca wil met alle partijen op zoek naar een duurzame oplossing voor het probleem dat is ontstaan door een foute vergunningverlening. Anita van den Berg, advocaat van eigenaar van het studentenpand Raiffeissen, zegt dat ze de toenadering vanuit de uitbaters omarmt. „Wel hopen we dat we snel tot een oplossing kunnen komen: de universiteit moet weten of ze daar studenten kunnen huizen in de toekomst" |
Schiphol binnen grenzen10 februari 2020 De uitstoot van het vliegverkeer en de hinder van geluid groeien mee met het aantal vliegtuigbewegingen. In de omgeving van Schiphol worden meer mensen blootgesteld aan geluid, veiligheidsrisico’s en luchtverontreiniging (koolstofdioxide, stikstofoxiden en fijnstof). Er wordt voldaan aan de normen. Dat staat in de nieuwe Staat van Schiphol van de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT) die minister Van Nieuwenhuizen (Infrastructuur en Waterstaat) naar de Tweede Kamer stuurde samen met de jaarlijkse Handhavingsrapportage Schiphol van de inspectie. De inspectie bekijkt de ontwikkeling van Schiphol in de afgelopen 5 jaar op de thema’s ‘Veilig vliegen’, ‘Veilig en gezond leven’ en ‘Veilig en gezond werken’ en gaat daarbij niet alleen om de wet- en regelgeving, maar ook om trends en ontwikkelingen op deze thema’s. |
Getoeter in India.06 februari 2020 De Indiase stad Mumbai wil een eind maken aan het eindeloze getoeter van ongeduldige automobilisten. Om een stokje te steken voor de herrie, heeft de politie een nieuw systeem bedacht. Bij bestuurders die te hard toeteren, springt het verkeerslicht nu op rood. Het vele getoeter zorgt niet alleen voor geluidsoverlast, maar ook voor een verhoogde hartslag, zo zegt men. |
Onrust ingebruiksname laagvliegroute straaljagers05 februari 2020 Er is onrust in het Noorden over een plan van Defensie om een laagvliegroute voor de F16 en straks de F35 gevechtsvliegtuigen opnieuw in gebruik te nemen. Het gaat om de route 10A die in 2002 voor het laatst is gebruikt. De provincie Drenthe heeft een zienswijze ingediend bij het ministerie. "Drenthe is een provincie van rust en ruimte. Het geluidsniveau van de F35 is hier erg contrasterend mee. Dit betekent overlast voor onze inwoners. Wij verzoeken u om de bestaande militaire laagvliegroute 10A op te heffen" |
Waardedaling woningen ca. € 1 miljard05 februari 2020 De samenwerkende actiegroepen tegen Lelystad Airport (SATL) waarschuwen dat het recht op een eventuele schadeclaim vanwege hinder van vliegveld Lelystad op 1 april verjaart. Op die datum is het Luchthavenbesluit vijf jaar oud en verjaart het recht op claimen van schade. SATL schetst dat als de geluidsoverlast meetbaar groter is dan het ministerie van Infrastructuur op dit moment aanneemt, de schade oploopt naar ruim 1,1 miljard euro. Voor 1 april moet een zogenoemde stuitingsbrief naar het ministerie worden gestuurd. |
Weerstand windmolens ebt weg als ze er staan30 januari 2020 De klachten over windmolens zijn achteraf veel minder groot dan de weerstand die de turbines oproepen als daarvoor plannen worden gepresenteerd. Mensen vrezen geluidsoverlast, een verpest landschap en slagschaduw van de wieken. Als de molens eenmaal staan, hoor je er bijna niemand meer over. De beleving van de windmolens, die er nu vijf jaar staan, is tegenovergesteld aan het verwachtte effect ervan. Dat is de conclusie van een afstudeeropdracht op de opleiding Ruimtelijke Ontwikkeling van Hogeschool Saxion in Deventer. Elise Olde Monnikhof (23 onderzocht de effecten van de windmolens voor de omwonenden van de A1. Toen de plannen werden gepresenteerd, was de weerstand vooral in Epse enorm groot. Informatieavonden trokken kerken vol boze tegenstanders. |
Carnavalsoptocht en lawaai29 januari 2020 Het geluidsniveau van de voorbij trekkende optocht in Oldenzaal wordt direct zichtbaar op borden. De deelnemers weten of ze goed zitten qua volume (groen signaal) of dat de volumeknop een stukje terug moet (oranje of rood signaal). Het geluidsniveau van carnavalswagens tijdens optochten in Twente staat al langer ter discussie. Kinderen moeten gehoorbeschermers op vanwege harde muziek en zelfs pacemakers kunnen ontregeld raken. Volgens de gemeente Oldenzaal was het aantal decibellen tijdens de optochten voorgaande jaren extreem hoog. Uit metingen blijkt dat bij een deel van de wagens de norm (in Oldenzaal: 90 dB) flink werd overschreden. In Albergen geldt overigens een geluidsnorm van 85 decibel, in Losser 90 dB en in Tubbergen en Dinkelland 92,5 dB. In de gemeente Oudewater is besloten bij een overtreding door de carnavalswagens een dwangsom op te leggen. Die bedraagt € 1.500 per overtreding. Daarnaast kunnen de carnavalswagens uit de optocht worden gehaald. |
Nederlanders: geluidsoverlast groot probleem22 januari 2020 Nederlanders vinden geluidsoverlast, agressie op de weg en in het openbaar vervoer en luchtverontreiniging een groter probleem. Dat blijkt uit onderzoek van het Kennisinstituut voor Mobiliteitsbeleid (KIM). |
Krimp Schiphol?20 januari 2020 Schiphol en KLM vrezen de dag waarop de aanpak van Remkes ook wordt toegepast op de CO2-uitstoot (bijna 7 procent van het Nederlandse totaal), op de productie van ultrafijnstof en die van tyfusherrie. De dag waarop KLM tickets met btw moet gaan verkopen, er een heffing komt op kerosine. Het hek is van de dam, er is na Remkes geen weg terug: die dag komt. |
Megafoon verjaagt vogels20 januari 2020 De roeken zorgen al jarenlang voor veel overlast bij omwonenden van de roekenkolonie in Ten Boer. Een megafoon met het geluid van roeken verjaagd de vogels. |
Heien op zee met minder verstoring16 januari 2020 Er wordt flink geheid op zee om windturbines neer te zetten. Hoe doe je dat met zo min mogelijk verstoring voor het zeeleven? Ingenieurs van de TU Delft bedachten daarvoor de GDP Shaker. Wie weleens een kurk uit een champagnefles heeft gehaald, weet hoe dat het beste gaat: door de kurk rond te draaien, terwijl je hem rustig omhoogtrekt. Dat draaien maakt de kurk namelijk een klein beetje smaller. Precies dit principe willen ingenieurs van de TU Delft gebruiken om funderingspalen van windturbines in de zeebodem te trillen. Binnen het project Gentle Driving of Piles (GDP) hebben zij een machine ontwikkeld die de funderingspalen de bodem in trilt door ze gelijktijdig razendsnel te torderen, afwisselend links- en rechtsom. De eerste resultaten van deze GDP Shaker zijn veelbelovend. |
Vliegtuiglawaai en stikstof16 januari 2020 Milieuoverlast lijkt geluidsoverlast, de traditionele pijniging van de Schipholregio, wat naar de achtergrond te hebben gedrukt. Maar herrie is nog altijd veruit het belangrijkste obstakel voor verdere groei van het vliegverkeer, zowel rondom Schiphol als bij de openingsplannen van Lelystad Airport. Volgens de rekensommetjes ondervinden momenteel 117.500 mensen ‘ernstige overlast’ van Schiphol - en 24.500 mensen hebben last van de nachtelijke vluchten. In beide gevallen is dat veel minder dan de nu gehanteerde normen. Maar tegenstanders van groei reppen van veel hogere cijfers en - niet ten onrechte - van het feit dat die hinder nu wordt berékend en nauwelijks wordt gemeten. De nieuwste generatie vliegtuigen is aantoonbaar stiller dan zijn voorgangers, maar dat effect is al grotendeels teniet gedaan door de pijlsnelle groei van het vliegverkeer in de afgelopen jaren. |
Schadevergoeding toename vliegtuiglawaai15 januari 2020 Rechtbank Limburg deed uitspraak in een zaak over schadevergoeding als gevolg van toename van geluidsoverlast door vliegverkeer van en naar vliegveld Luik. Een door de minister genomen Luchtruimwijzigingsbesluit liet meer vliegtuigen van vliegveld Luik over Nederland vliegen. De gevolgen daarvan betekende veel extra nachtelijk vliegverkeer onder meer boven de woning van eisers. In het kader van een definitieve geschil-beslechting kent de rechtbank een schadevergoeding toe van 13.000 euro waarbij wordt uitgegaan van een eigen risico van 3 procent. |
RIVM: enquête omwonenden vliegvelden06 januari 2020 Om te weten te komen hoe bewoners rond alle Nederlandse luchthavens geluidhinder ervaren is een terugkerende enquête nodig. Zo’n terugkerende enquête is een aanvulling op de berekening van de geluidhinder met een blootstelling-responsrelatie, en kan gebruikt worden om vast te stellen of de berekening van de geluidhinder nog klopt. |
Geluidergernissen op kantoor06 januari 2020 Kantoorgeluiden zijn een grote bron van ergernis, bleek wel toen de Volkskrant een stuk publiceerden over bedrijven die experimenteren met stilte-uren op de werkvloer. ‘Lijkt me heerlijk’, werd er verzucht onder onze LinkedIn-post en werkgevers werden volop getagd met de vraag om ook zoiets op kantoor uit te proberen. Ook bij onderzoekjes naar kantoorfrustraties komen geluiden van collega’s telkens weer als groot ongenoegen bovendrijven. Kantoortuinen zijn verre van ideaal. |
Amsterdam beteugelt wildgroei evenementen06 januari 2020 Amsterdam wil meer ruimte geven aan kleine en nieuwe evenementen, zodat er een diverser aanbod komt van festivals in Amsterdam. Grote evenementen moeten ruimte maken voor kleine initiatieven en nieuwkomers. Op die manier moet er minder vervuiling komen van evenementen en moet geluidsoverlast worden verminderd. Ook hoopt het stadsbestuur dat Amsterdammers die nu nauwelijks toegang hebben tot (muziek)festivals hiermee gestimuleerd worden om evenementen te bezoeken. Om de regels voor nieuwe en kleine initiatieven te versoepelen onderzoekt de gemeente of een evenement pas bij 250 bezoekers meldingsplichtig kan worden. Nu is een organisatie al meldingsplichtig bij honderd bezoekers. Ook voor evenementen waar tot tweeduizend bezoekers kunnen komen, wil de gemeente eenvoudigere regels opstellen. Een externe muziekcommissie zal een selectie maken uit de aanvragen. Deze commissie zal in de eerste helft van 2020 worden samengesteld. |